Flyskam og klimasvindelen

Flyskam og klimasvindelen.

flyskam
flyskam

I Dagsavisen 10.07.2019 skrives det om synd og skam. Godt ut i kommentaren sin kommer han med et spark for flyskam.

Det er at «flyskam løser lite». Dette er jo korrekt, men så kommer det: sitat «Flytrafkk er – newsflash! – faktisk skadelig for klimaet og dei av oss som flyg for mykje, må sjølvsagt stillast til ansvar».

Da vil jeg faktisk komme med en – newsflash! – tilbake til Dagsavisens kommentator, flytrafikk er som all annen kollektivtrafikk noe av det som kobler ulike deler av landet sammen. Skal man da stilles til ansvar hvis man reiser med buss? med taxi? diesel drevne tog? og så videre.

Fly, tog, buss og taxi

Når vi reiser med fly, tog, buss og taxi betaler vi billetter som er avgiftsbelagte og som skal sikre at vi får en trygg og god reise dit vi skal. Dette er det vi betaler for kollektivtrafikken i vårt langstrakte land.

Det at fly slipper ut co2 er ikke noe nytt, men sett i sammenheng med andre alternativer som buss og taxi blir det mindre utslipp av et fullastet fly enn av en fullastet buss.

Man skal definitivt ikke føle skam over å ta fly på lengre distanser. Man skal heller ikke føle skam over å reise kollektivt i Norge. Det er vel heller alle disse klimasvindlerne som skal skamme seg over å lage propaganda saker av ingen verdens ting.

At vi reiser en del her i landet er på grunn av at vi har flyttet fra landet og inn til storbyene for å jobbe. Dette medfører at vi trenger å komme oss tilbake dit vi kom fra for å møte venner og kjente der til diverse sammentreff. Dette er noe vi bør oppmuntre mer til, ikke straffe.

Fly er en viktig del av kollektivtrafikken, spesielt i Nord-Norge. Derfor må det ikke settes ord på dette som flyskam. Det blir bare for dumt. Avgifter er tillagt i prisen og betalt. Absolutt ingen grunn til å føle flyskam.

Toppen  Hjem  Dagsavisen  Klima

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Hvordan ville du reagere om det norske flagget vårt ble endret?

Hvordan ville du reagere om det norske flagget vårt ble endret?

det norske flagget
det norske flagget

Ja, dette er det en del som begynner å snakke om nå, endre det norske  flagget. Hva mener du om dette? Her er ihvertfall min mening om saken.

Jeg er av den oppfatning at flagget er en del av det som gjør nordmenn til nordmenn. Tar du fra oss flagget tar du fra oss sjelen. Det røde, hvite og blå skal for alltid vise at vi er norske og stolt av det.

Det at noen skal ha problemer med at det er et kors i flagget er deres problem. Jeg reiser ikke rundt om i verden og sier at flagget til det landet jeg besøker fornærmer meg. Jeg er tross alt gjest i landet.

Hvorfor?

Våre nye «lykkejegere» og en del på venstresiden ønsker nå å skifte ut vårt kjære flagg. Dette på grunn av at det krenker «lykkejegerne» og vi må da ta hensyn til disse. Nei det skal vi ikke, vi skal ta vare på vår norske tradisjon og ta godt vare på flagget vårt.

Hvis noen endrer flagget vil jeg kalle det majestetsfornærmelse og landsforræderi. Begge deler med meget strenge fengselsstraffer. Norge har sitt flagg og trenger ikke noe nytt på grunn av innvandring. De får tilpasse seg landet de har kommet til.

Jeg håper alle normale folk i Norge står opp om flagget sitt og sier et klart og tydelig nei til å bytte ut flagget. Vi har vårt flagg og det har vi hatt lenge, vi trenger ikke noe nytt flagg. Vi blir krenket av at andre synes korset på flagget krenker dem.

Når idrettsutøvere står på toppen av pallen og «Ja vi elsker» runger ut gjennom høytalerne, skal det være det gode gamle norske flagget som skal til topps, ikke noe som er tillaget på grunn av innvandring.

Det er min mening om saken.

Toppen  Hjem  Norge

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Oslo byrådet og sløsingen med penger

Oslo byrådet og sløsingen med penger.

Oslo byrådet
Oslo byrådet

Ap, SV,R og MdG sitter i byrådet i Oslo. Disse partiene har brukt penger som en full sjømann som ikke har sett land på lange tider. Hvorfor? For å prøve å bli en Europeisk miljøby. Desverre vant de den prisen i år (2019) og skal derfor pøse ut 118 millioner ekstra for å feire seg selv.

Ap og MdG spesielt er veldig imot bilkjøring, men de bruker bil til og fra jobb, selvsagt med privatsjåfør betalt av Oslos borgere. De kan ikke sykle eller reise kollektivt. Dobbeltmoralen lenge leve. De hevder det gjelder sikkerheten deres.

Noe av sløseriet

Hva har så alle disse pengene gått til? Utekontorer, blomsterkasser, malte prikker i asfalten, utemøbler og mye annet som ikke tåler norsk temperatur eller vær. Blomsterkassene ble satt opp etter at «koranklossene» ble fjernet. Det var en bedring, men problemet ble ikke borte med klossene.

Utekontor i Oslo med minus 20 om vinteren og pluss 30 om sommeren. I tillegg til regn og snø og alt det andre som kommer ned. Nei, dette var en fiasko fra dag en. Nå ligger det meste av utekontorene på Bogstad og skal bli overdekk for geiter. Vel brukte kroner.

Prikkene i asfalten, hva skulle det være godt for? Kunst, pynt eller hva? Det var ingen av delene. Glatte var de også. Og ingen fryd for øyet. Nok et prosjekt som kostet Oslos borgere millioner av kroner.

Utemøbler kunne nok ha vært greit, men før i tiden hadde vi benker utsatt på sommerstid som var veldig praktiske og kunne lagres på vinteren. Dette byrådet kjøpte inn dyre saker i tre som ikke var like flyttbart og som fikk stå ute i all slags vær. Utrangert etter kort tid.

Det har vært mye sagt om Oslo byrådet sin bruk av penger, men her ser du en liste over ting som bare har tilført utgifter og absolutt ingen nytte. I god tråd med sosialismens vaner. Bruk mest mulig av folkets penger på dill og dall og øk skattene dersom de klager. Derfor kom også eiendomsskatten slik at de kunne bruke mer av våre skattepenger.

Oslo byrådet også kalt Oslos byregjering fordi Raymond Johansen var så full av seg selv. Men sløse med penger det kan de.

Toppen hjem bompenger klima Ap

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Fremskrittspartiet – hva nå?

Fremskrittspartiet – hva nå?

Fremskrittspartiet
Fremskrittspartiet

Fremskrittspartiet, partietmed de mange tapte sakene. Partiet som ble bygget opp rundt lavere skatter og avgifter, har gått helt amok i avgiftsjungelen.

Flysete avgift (Venstre sak) ble støttet og vedtatt av FrP.  Fjerning av 350.- grensen på import fra utlandet. Bompenger og bypakker. De sier at de er imot bompenger og bypakker, men stemmer for i stortinget.

Innvandringssaken er en annen. De har gjort krav på den saken, men store bror må ha hjelp av to små søsken for å få det igjennom. Det går skjelden bra. Venstre og KrF er festbremser der.

Selv med landsmøte vedtak om nei til bompenger og bypakker, stemmer altså ledelsen mot sitt eget landsmøte i stortinget. Noen få hederlige unntak. Hva er det Siv Jensen driver på med? Selger Fremskrittspartiet til høyre, Venstre og KrF?

Ved neste landsmøte eller neste ledervalg i FrP må Siv Jensen avsettes eller gå av frivillig. Hun kan ikke fortsette og ødelegge Fremskrittspartiet slik hun gjør det nå. Søviknes bør også ut av ledelsen i FrP.

Hvem kan og bør overta?

Fremskrittspartiet har et meget godt trekløver som kan overta og gjøre partiet stort igjen. Dette er Sylvi Listhaug, Per Willy Amundsen og Ketil Solvik Olsen. Solvik Olsen er kanskje den mest besinnede av disse og burde kunne bli en god leder for partiet.

Det er ingen problemer for Sylvi eller Per Willy heller til å bli leder, men kanskje mest fornuftig med rolige Ketil Solvik Olsen. Disse tre kan få opp oppslutningen om FrP igjen og kan dermed oppnå bedre resultater enn nåværende leder.

Fremskrittspartiet har hatt flere gode muligheter til å gå ut og i opposisjon, men har ikke tatt mulighetene som har vært der. Nå er det for sent. Alternativet hadde selvfølgelig vært Ap og Jonas Gahr Støre og det hadde ikke vært noe bedre, men da hadde FrP kunnet stå rakrygget og sagt at dette kunne de ikke være med på lenger.

Hva kommer til å skje med FrP? Vil de gå under eller vil de velge nye ledere og gå tilbake til røttene sine. Jeg håper på det siste.

Top Hjem FrP veien videre Bompenger Klima Høyhastighetstog 

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Høyhastighetstog utopi eller virkelighet

Høyhastighetstog utopi eller virkelighet.

høyhastighetstog
høyhastighetstog

Jeg lestei Aftenposten i dag at 4 av ti vil ha høyhastighetstog mellom de store byene i Norge. Altså: Oslo – Bergen, Oslo – Stavanger og Oslo – Trondheim. Er dette utopi eller virkelighet?

Det kan godt være at dette er en god tanke, men er Norge bygget for høyhastighets tog? Neppe. Vi har høye fjell og dype daler. Skal vi grave hull i fjellet fra Oslo til Bergen? Nei det går ikke.

Miljø forkjemperne snakker høyt om å bygge høyhastighetstog, men har de sett på prisen dette vil koste. Pensjonsfond utland vil bli drastisk redusert hvis noe slikt blir bygget. For ikke å snakke om prisen for å ta toget. Prisen for en togreise mellom Oslo og Bergen vil koste flere titalls tusen. Men dette skal vel bilistene betale gjennom bompenger, eller hva. (ironi)

Vi har et relativt godt utbygget tognett her i Norge og vi trenger etter min mening ikke høyhastighets tog. Det blir for dyrt for brukerne å bruke det også. Fly er nok et bedre alternativ. Selvsagt ikke for klimaforkjemperne, men slik er nå forholdene. Vi er jo tross alt ikke mer enn ca 6 millioner mennesker her i Norge.

Oppgradere eksisterende linjer.

Selvfølgelig går det an å oppgradere nåværende togstrekninger til å tåle

hoyhastighetstog
hoyhastighetstog

høyere fart, men høyhastighets tog kommer nok ikke på tale.

I land som Kina, Japan og Frankrike bor det så mye folk at utbygging av slike tog kan bli lønnsomt. Her på berget bor vi kun ca 6 milloner. Nei, høyhastighetstog kommer nok ikke til Norge med det første. Det er og blir alt for kostbart.

Dessuten blir også flyene mer og mer miljøvennlige. Så lenge det er billigere og kortere reisetid med fly, vil flyene kunne gå som normalt i veldig mange år fremover. Ingen grunn til bekymring for hverken SAS eller Norwegian.

Tror jeg på høyhastighetstog? Nei, ikke i Norge.

Top Hjem Klima Bompenger Aftenposten

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

FrP veien videre

FrP veien videre

FrP
FrP

FrP, Anders Lange startet partiet. Carl I. Hagen bygde det opp, og Siv Jensen river det ned. Kanskje en noe slem tolkning, men den nærmer seg mer og mer sannheten.

FrP er nå i siste meningsmåling nede på 8,8 prosent og går stadig vekk nedover på alle målinger. Regjeringstretthet kan det kalles, men mest av alt er det vel alle kamelene de må svelge i regjering.

Gripe sakene

De klarte ikke å gripe tak i saken om bompenger før FNB kom på banen i Bergen, Stavanger og Oslo. Nå er saken mer eller mindre tapt for FrP. Det nytter ikke å sove i timen. Man må være på perongen når toget går.

De har prøvd å ta igjen det tapte på mange mulige måter, men en tapt sak er en tapt sak. FNB har tatt bompenge saken fra FrP og bygger seg stadig opp som et protestparti. De har en veldig god sak. Saken burde vært FrP’s.

FrP landsmøte

FrP sitt landsmøte ga regjeringen klar beskjed om hva de ønsket på et ekstraordinært møte, men Jensen og mange av de andre på stortinget valgte å stemme med alle andre om bypakker og bompenger. Det var noen få som stemte imot, det er slike FrP’ere vi ønsker oss, ikke alle disse som vil sitte i regjering koste hva det koste vil.

Bypakkene er bare å finne andre måter å finansiere kollektivtrafikk og sykkelveier. Legg alle utgiftene på bilistene. De betaler så gjerne. Men den strikken er blitt trukket for langt nå. Bilistene sier ifra og protesterer.

Oslo

I Oslo er det jo spesielt ille. Der fjernes jo både parkeringsplasser, det innføres en indre bomring, folk skal betale beboerparkering der det før var gratis parkering. Byrådet er helt fjerne og setter opp utekontor og masse andre møbler ut i gatene som folk ikke bruker.

Dette koster mange millioner og er desverre bare bortkastede penger. Reagerer FrP før det er for sent? Nei. De kommer først i etterkant når de ser at de kan få konkuranse om sakene. Dette er måten å tape velgere og saker.

FrP bør alvorlig talt bytte leder og det ganske snart ellers er de radert ut og ender som et mikroparti.

Top Hjem Bompenger Klima

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Klima og klimasvindelen

Klima og klimasvindelen

I denne artikkelen vil jeg diskutere litt om klima og klimasvindelen. Det ene utelukker ikke det andre. Verden vil bedras og vi skal alle være med på denne svindelen.

Sykluser

Klimaet går i syklusser. Noen år er det kaldt andre er det varmt. Co2 er plantemat og alle vekster trenger dette for å vokse og leve. Naturen produserer co2 selv og har det bra med det. Alt vi trenger er å ta vare på naturen som trenger og bruker co2’en.

Klima og klimasvidelen: avgifter

Avgifter og ekstra skatt hjelper ikke på co2 nivået og naturen. Det vi må

klima og klimasvindelen
klima og klimasvindelen

passe på er at vi ikke fjerner for mye natur rundt om i verden. Regnskogen hogges ned i et forferdelig tempo, ikke bare i Brasil, men også i Asia. Det er dette vi må prøve å stoppe og få de som holder på med dette til å finne andre løsninger.

Problemet er ikke biler og utslipp. Gamle biler blir byttet ut og erstattet av nye som er mye mer gunstig med utslipp. Nye diesel biler er jo rene rensestasjoner. Euro6 motorene er meget gode i så henseende. Fler og fler lastebiler har dette nå også personbiler.

Svevestøv i store byer kan være et problem, men dette kan løses ved å kjøre noen runder med feiebiler om natten. Dette vil fjerne alt støvet som ligger i veibanen og som virvler opp når biler passerer. Dette vil gjøre mye for personer som har problemer med svevestøv.

Men hvor skal man kunne skaffe seg mer inntekter til statskassen hvis man ikke beskatter trafikkantene? Det er det store spørsmålet. Miljø og klima avgifter kryr det av og det blir stadig fler og dyrere avgifter.

Dette er noe staten skor seg på. Avgifter som ikke henger på greip og som ikke har noen virkning i det hele tatt. Det hele er og blir en klimasvindel satt i scene av noen rabiate forskere som ikke skønner konsekvensene av det de driver med.

Skolestreik for klima

Nå har de nådd ut til barna i skolen også. Skolestreik for klimaet er rett og slett tull. Hadde lærerne på skolen kunnet sin biologi hadde dette vært unngått. Klimaet endrer seg fra tid til annen, men går tilbake til normalen etter noen år. Dette er en evigvarende syklus. Ikke noe klimaproblem.

Ap, SV, MdG, SP, V, KrF og H er alle grepet av klima skrekk. Avgifter er det eneste de tenker på når det gjelder klima tiltak. Avgiftene går bare en vei, opp.

Elektrifisering

Biler elektrifiseres, men er det bare positivt. Kanskje lokalt, men ikke i de landene som utvikler grunnstoffene i batteriene. Der blir det bare værre og værre. Folk blir syke av denne utvinningen. Men lokalt i Oslo er det nok positivt.

Nei, vi må høre på noen av disse forskerne som ikke tilhører klima og klimasvindelen også. De har også mye å fare med. Miljø og klima avgiftene kan dermed også settes ned til et fornuftig nivå.

Det er ikke bare venstresiden og deres disipler som styrer miljø og klima spørsmålet. Vi andre har også litt peiling på naturfag og biologi. Sett dere derfor litt inn i skolebiologien og les dere opp på sykluser på kloden.

Vann bruker ca. 80 år fra det forlater nordpolen på den ene siden til det kommer tilbake på den andre siden. Ting kan skje med undervanns vulkaner og andre lokale saker. Naturen gir og naturen tar. Naturen er i stand til å redde seg selv.

Top Bompenger Hjem

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Hvordan brukes bompengene

Hvordan brukes bompengene

Storbyene, hvordan brukes bompengene

Hva brukes bompengene til
Hva brukes bompengene til

Hvordan brukes bompengene. Jo i storbyenebrukes bompengene til å straffe folk for å bruke bil. Pengene går til kollektivtrafikk og sykkelveier. Lite går tilbake til bilistene som må betale. Dette er direkte usosialt og kan ikke fortsette lenger.

De som reiser kolletivt må ta en større belastning for utbygging av kollektivtilbudet. De som brukere må betale noen få kroner ekstra per tur. Dette skulle ikke bli så dyrt da det er mange som reiser kollektivt. Noen få kroner har de råd til, det er jo dette de sier om bompenger for bilister også.

De syklende burde også ta sin del av kaka. De får nye sykkelveier og sikrere fremdrift til og fra jobb. Dette blir vanskelig å innkassere, så det eneste rette kunne vel ha vært for de største byene å innføre en noe høyere skattesats.

I Oslo er kommuneskatten 14,15%. Hvis denne hadde blitt hevet til 15,15% altså 1% kunne vi bygget ut både sykkelveier og kollektivtrafikken og hatt mindre bompenger. Det samme gjelder i Bergen og andre større byer i Norge.

Kommunen kan sette en egen kommuneskatt. Den oppgitte fra stortinget er bare veiledende. Det er vel ingen kommuner som har øket denne satsen foreløpig, men de store byene kunne med fordel ha gjort dette.

Nye veier

Når det gjelder bompenger til nye veier er det noe helt annet. Hvis veien blir kortere eller reisetiden blir betydelig mindre kan jeg godta bompenger. Men staten skal ta hovedbelastningen. Det er tross alt statens ansvar å bygge trygge og sikre veier i dette landet.

Fergefri

Trygge og sikre veier vil alle ha og det bør de få. På vestlandet og visse steder i nord-norge er dette mangelvare. Det blir bedre, men ting tar tid. Det er store avstander og folk trenger bilen sin. De trenger også fremkommelige, sikre veier.

Fergefri E39 vil bli veldig dyrt. Kanskje er det bedre å ta noen ferger og få hvilt litt i tillegg mellom øktene. Dette vil også bedre trafikksikerheten. Det vil også spare folk for utrolig mye bompenger.

TOP

Min bydel

Klima og klimasvindelen

Hjem

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant