Samferdselsinvesteringer, hvem skal betale?

Samferdselsinvesteringer, hvem skal betale?

samferdselsinvesteringer
samferdselsinvesteringer

Ingen!

Er dette mulig? ja.

Hvordan?

Lån skal betale samferdselsinvesteringer. Rentene på det vi plassereri utlandet er negative i opptil 30 år. Derfor er bompengedebatten noe av det merkeligste som skjer i Norge.

Det koster ikke noe å investere i disse tingene. Rentene er omlag minus 0,5 prosent på statens innlån i utlandet.

Hvis vi låner en milliard kroner så tjener staten 50 millioner kroner.

Dette må da være en enkel oppgave for Siv Jensen å utføre, eller står det på vilje. Tjene 50 millioner kroner for å bygge norske veier og t-bane tuneller og ny tog tunell også. Her er det bare å sette i gang og grave fortest mulig

Investeringer med fortjeneste

Her kan vi også låne for å bygge sykkelveier og utvide kollektivtilbudet rundt om i det ganske land. Er det uvitenhet eller andre ting som ligger bak at staten ikke tar opp lån til (fortjeneste) innfrastruktur. Burde være en smal sak for en dreven politikker.

Hvorfor skal bilistene tynes for penger når staten kan låne og tjene penger samtidig? Her ligger det noe i bakgrunnen. Hva? Hatet for bilen eller misunnelse. Hvem vet, men høyst sansynlig det første.

Bil passer liksom ikke inn i politikernes bymiljø og byprofil. Du blir ikke årets miljøby uten å gjøre ting værre for de som betaler mest i avgifter fra før. Ta fra de parkeringsplassene også, så blir mange flere misfornøyde.

Mitt råd til regjering, storting og kommuner er:

Lån penger nå til fordelaktig rente og bygg ut så mye som mulig innen kollektivsatsningen og sykkelveier og veier. En milliard lånt er 50 millioner tjent. Folk får et bedre tilbud og blir mer fornøyd. Ta også opp lån for å betale ned en god del på bompenge innkrevingen.

Det er ikke vits å låne i Norge til 4 prosent rente når du kan låne i utlandet til minus 0,5 prosent rente.

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Toppen Hjem Klima Bompenger

Alternativ til bompenger i store regioner

Alternativ til bompenger i store regioner.

Alternativer til bompenger i store regioner
Alternativer til bompenger i store regioner

Jeg har tenkten del på dette med alternativ til bompenger og utbygging av det kollektive nettverket samt sykkelvei nettet i store regioner. Per dato er dette veldig usosialt og bilister betaler ufortjent mye for denne utviklingen.Folk med mindre inntekter må parkere bilen sin mens «rikingene» får god plass til Teslaene sine.

Dette må det bli en slutt på. Dette må fordeles på en måte som gavner alle, og det må gjøres på en måte som ikke krever for mye arbeidskraft. Vi snakker her om kommuneskatten.

Kommuneskatten.

Kommuneskatten er en skatt som betales til den kommunen du bor i. Denne kan differensieres for å fremme nettopp slike satsninger som dette er. Ved å sette opp kommuneskatten med en til to prosent vil dette føre til at de med lave inntekter betaler mindre enn de med store inntekter.

Tesla eierne må betale mer enn en med en gammel diesel bil. Kanskje litt galt med et klima synspunkt, men slik blir det bedre for alle. Ved å sette opp kommuneskatten slik som dette må pengene som kommer inn som overskytende skatt øremerkes for disse formålene.

Pengene må øremerkes for kollektiv utbygging, utbygging av sykkelvei nettet og utbygging av nødvendige veier. Her i Stor-Oslo området er det mange som skatter til nabokommuner, slik som Asker, Bærum, Ski, Oppegård, Lillestrøm, Lørenskog og Nittedal.

Disse kommunene må også heve sine kommuneskatter for å være med på utbyggingen slik at de også kan bruke det kollektive nettverket i Stor-Oslo området.

Jo flere som er med på prosjektet, jo mindre trenger man å øke kommuneskatten. Det holder kanskje med kun en prosent.

Regioner.

Dette gjelder selvfølgelig ikke kun for Stor-Oslo området, men også for Bergensområdet, Rogaland og andre steder der det er snakk om bypakker. Å gjøre ting på denne måten er mye bedre enn å ramme de som kanskje trenger bilen mest. Gjør noe fornuftig, ikke legg for mye av avgiftene på de som ikke har så mye i utgangspunktet. Fordel det på alle reisende også sykkelister. Velg å bruke kommuneskatten.

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Toppen hjem klima bompenger

Elbil salget faller

Elbil salget faller.

Elbil salget faller
Elbil salget faller

Hvorfor faller elbil salget? Jo fordistore byer som Oslo har gått bort fra avtalen om at elbil fordelene skulle vare ihvertfall frem til 2020. Nå må elbil eiere betale for bompasseringer og også betale for å lade. De må også betale for å stå på beboerparkering noen steder.

Dette er noen fordeler som de fleste trodde ihvertfall skulle vare frem til nyttår og kanskje lenger også, men Oslo kommune med store overskudd går bort fra denne avtalen og gebyrlegger elbiler på harde livet. Nye skilt kommer over natten og bøter utdelt uten forvarsel. Håpløst. Ulovlig?

Undertegnede fikk bot første dag etter at et nytt skilt var byttet ut. Når på natten ble skiltet byttet? Burde ikke første dag være en slags varsel om at skilt er byttet og at neste dag ville det bli utdelt bøter? Nei her var det bøter med en gang. Klage vil selvsagt bli sendt, men har ikke store trua på at den blir tatt hensyn til.

Det fallende salget.

Det er klart at når fordelene med elbil forsvinner, forsvinner også kundene som kunne tenkt seg elbil. Dette henger sammen. Fordelene var noe av det som fremmet salget av elbilene. Uten er det kun noen få igjen.

Alt henger sammen med alt. Denne merkelige vendingen fra byrådet i Oslo kan bare tolkes en vei, og det er: De ønsker ikke flere elbiler i Oslo. Sammen med fjerningen av stadig nye parkeringsplasser i små sidegater på grunn av sykkelveier, blir det håpløst å ha egen bil i Oslo.

De som må ha bil i jobben må begynne å gå på NAV da de ikke har jobb lenger. Tenker byrådet på dette? Nei! Kommunistene i Oslo byrådet tenker kun på seg selv og sitt eget velbefinnende. De er kalde og ikke mye omtenksomme. Alt blir tredd ned over deg uten noen form for gulrot først.

Det snakkes så mye om «skam». Hva med politikerskam. Det er nok en del politikere som skulle skammet seg lenge og vel før de fikk slippe ut av skammekroken.

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Toppen Hjem Flyskam FrP Byrådet Klima

Folk stemmer ikke på partier som tar fra de levebrødet

Folk stemmer ikke på partier som tar fra de levebrødet.

folk stemmer
folk stemmer

Hva skal du stemme vedhøstens valg? Ap, Sv, R, MdG, KrF, V, H, FrP, Fmb eller noen andre? Valgene er mange, men vil du stemme på et parti som tar fra deg levebrødet? Nei, folk stemmer ikke på partier som tar fra de levebrødet.

Slik er det bare de rød/grønne som tror at det er. Nå kommer det mange spesial partier som har tatt eierskapet til saker de etablerte partiene har glemt. FmB (folkeaksjonen mot bompenger) er en av disse. Dette var før en kjernesak for FrP, men de glemte seg helt bort og stemte for bompenger og bypakker så det holdt og litt til. Denne saken eier nå FmB.

Det er ikke bare FrP dette går ut over, det går utover alle de politiske etablerte partiene. Alle taper stemmer til de som har den beste saken og som ikke tar fra folket levebrødet sitt. Bompenger griper stadig hardere om seg og øker stadig vekk. Det ser ikke ut til at politikkerne vi har i de etablerte partiene vil gjøre noe for å slakke ned på farten heller.

Interne vedtak

Landsmøtet i FrP gikk imot bompenger og bypakker, men ledelsen ved Siv Jensen i spissen ga blaffen og stemte for bypakker og bompenger ved neste avstemning. Kun noen få FrP’ere stemte imot. (4-5)

Så interne vedtak tas ikke så høytidelig der omkring. Vi vet alle hva partiene på venstresiden står for, mer bompenger eller mye mer bompenger. Høyre, Venstre og KrF følger også opp her. FrP sier de er imot bompenger, har noen sett noe til dette?

Så ved kommunevalget i år blir det å enten stemme for mer bompenger eller mot bompenger. Hva vil du stemme? Jeg vet hva jeg vil stemme. FmB. Folk stemmer jo ikke på partier som tar fra de levebrødet heller. Folk er ikke dumme, eller?

Toppen  Hjem  Klima  Bompenger  Flyskam

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Flyskam og klimasvindelen

Flyskam og klimasvindelen.

flyskam
flyskam

I Dagsavisen 10.07.2019 skrives det om synd og skam. Godt ut i kommentaren sin kommer han med et spark for flyskam.

Det er at «flyskam løser lite». Dette er jo korrekt, men så kommer det: sitat «Flytrafkk er – newsflash! – faktisk skadelig for klimaet og dei av oss som flyg for mykje, må sjølvsagt stillast til ansvar».

Da vil jeg faktisk komme med en – newsflash! – tilbake til Dagsavisens kommentator, flytrafikk er som all annen kollektivtrafikk noe av det som kobler ulike deler av landet sammen. Skal man da stilles til ansvar hvis man reiser med buss? med taxi? diesel drevne tog? og så videre.

Fly, tog, buss og taxi

Når vi reiser med fly, tog, buss og taxi betaler vi billetter som er avgiftsbelagte og som skal sikre at vi får en trygg og god reise dit vi skal. Dette er det vi betaler for kollektivtrafikken i vårt langstrakte land.

Det at fly slipper ut co2 er ikke noe nytt, men sett i sammenheng med andre alternativer som buss og taxi blir det mindre utslipp av et fullastet fly enn av en fullastet buss.

Man skal definitivt ikke føle skam over å ta fly på lengre distanser. Man skal heller ikke føle skam over å reise kollektivt i Norge. Det er vel heller alle disse klimasvindlerne som skal skamme seg over å lage propaganda saker av ingen verdens ting.

At vi reiser en del her i landet er på grunn av at vi har flyttet fra landet og inn til storbyene for å jobbe. Dette medfører at vi trenger å komme oss tilbake dit vi kom fra for å møte venner og kjente der til diverse sammentreff. Dette er noe vi bør oppmuntre mer til, ikke straffe.

Fly er en viktig del av kollektivtrafikken, spesielt i Nord-Norge. Derfor må det ikke settes ord på dette som flyskam. Det blir bare for dumt. Avgifter er tillagt i prisen og betalt. Absolutt ingen grunn til å føle flyskam.

Toppen  Hjem  Dagsavisen  Klima

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Høyhastighetstog utopi eller virkelighet

Høyhastighetstog utopi eller virkelighet.

høyhastighetstog
høyhastighetstog

Jeg lestei Aftenposten i dag at 4 av ti vil ha høyhastighetstog mellom de store byene i Norge. Altså: Oslo – Bergen, Oslo – Stavanger og Oslo – Trondheim. Er dette utopi eller virkelighet?

Det kan godt være at dette er en god tanke, men er Norge bygget for høyhastighets tog? Neppe. Vi har høye fjell og dype daler. Skal vi grave hull i fjellet fra Oslo til Bergen? Nei det går ikke.

Miljø forkjemperne snakker høyt om å bygge høyhastighetstog, men har de sett på prisen dette vil koste. Pensjonsfond utland vil bli drastisk redusert hvis noe slikt blir bygget. For ikke å snakke om prisen for å ta toget. Prisen for en togreise mellom Oslo og Bergen vil koste flere titalls tusen. Men dette skal vel bilistene betale gjennom bompenger, eller hva. (ironi)

Vi har et relativt godt utbygget tognett her i Norge og vi trenger etter min mening ikke høyhastighets tog. Det blir for dyrt for brukerne å bruke det også. Fly er nok et bedre alternativ. Selvsagt ikke for klimaforkjemperne, men slik er nå forholdene. Vi er jo tross alt ikke mer enn ca 6 millioner mennesker her i Norge.

Oppgradere eksisterende linjer.

Selvfølgelig går det an å oppgradere nåværende togstrekninger til å tåle

hoyhastighetstog
hoyhastighetstog

høyere fart, men høyhastighets tog kommer nok ikke på tale.

I land som Kina, Japan og Frankrike bor det så mye folk at utbygging av slike tog kan bli lønnsomt. Her på berget bor vi kun ca 6 milloner. Nei, høyhastighetstog kommer nok ikke til Norge med det første. Det er og blir alt for kostbart.

Dessuten blir også flyene mer og mer miljøvennlige. Så lenge det er billigere og kortere reisetid med fly, vil flyene kunne gå som normalt i veldig mange år fremover. Ingen grunn til bekymring for hverken SAS eller Norwegian.

Tror jeg på høyhastighetstog? Nei, ikke i Norge.

Top Hjem Klima Bompenger Aftenposten

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant