august 2019 - Samfunnsdebatten

Samferdselsinvesteringer, hvem skal betale?

Ingen!

Er dette mulig? ja.

Hvordan?

Lån skal betale samferdselsinvesteringer. Rentene på det vi plassereri utlandet er negative i opptil 30 år. Derfor er bompengedebatten noe av det merkeligste som skjer i Norge.

Det koster ikke noe å investere i disse tingene. Rentene er omlag minus 0,5 prosent på statens innlån i utlandet.

Hvis vi låner en milliard kroner så tjener staten 50 millioner kroner.

Dette må da være en enkel oppgave for Siv Jensen å utføre, eller står det på vilje. Tjene 50 millioner kroner for å bygge norske veier og t-bane tuneller og ny tog tunell også. Her er det bare å sette i gang og grave fortest mulig

Investeringer med fortjeneste

Her kan vi også låne for å bygge sykkelveier og utvide kollektivtilbudet rundt om i det ganske land. Er det uvitenhet eller andre ting som ligger bak at staten ikke tar opp lån til (fortjeneste) innfrastruktur. Burde være en smal sak for en dreven politikker.

Hvorfor skal bilistene tynes for penger når staten kan låne og tjene penger samtidig? Her ligger det noe i bakgrunnen. Hva? Hatet for bilen eller misunnelse. Hvem vet, men høyst sansynlig det første.

Bil passer liksom ikke inn i politikernes bymiljø og byprofil. Du blir ikke årets miljøby uten å gjøre ting værre for de som betaler mest i avgifter fra før. Ta fra de parkeringsplassene også, så blir mange flere misfornøyde.

Mitt råd til regjering, storting og kommuner er:

Lån penger nå til fordelaktig rente og bygg ut så mye som mulig innen kollektivsatsningen og sykkelveier og veier. En milliard lånt er 50 millioner tjent. Folk får et bedre tilbud og blir mer fornøyd. Ta også opp lån for å betale ned en god del på bompenge innkrevingen.

Det er ikke vits å låne i Norge til 4 prosent rente når du kan låne i utlandet til minus 0,5 prosent rente.

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Toppen Hjem Klima Bompenger

Vold i samfunnet vekker en enorm avsky i meg

Vold i samfunnet vekker en enorm avsky i meg.

I det norske samfunnet som er så lite blir slike hendelser voldsomt oppslått. Vold i samfunnet er nesten dagligdags, men dette slås det på stortromma av. Hvor var de som slår på stortromma nå da jentungene ble voldtatt eller gjeng voldtatt? MSM og venstresiden har noe å forklare her.

Angrep i religiøse bygg og i religiøse høytider er selvfølgelig totalt uakseptablet. Dette blir stort sett utført av personer som har fått strikken dratt for langt. Hvorfor dette ikke blir oppdaget i tide kan vi bare undres om.

De fleste av disse hendelsene skjer av enten en singel person, da ofte lokal, eller av en større gruppe, da ofte «ikke etniske» personer. Begge deler er like ille og like forkastelig. Men det er kun når det er etniske personer det blir slått opp med krigstyper i avisene og kommentarfeltene.

Mange venstreradikale har nå fått vann i munnen og angriper alle som hører til på høyresiden (utenfor Høyre). FrP, Resett, HRS og Document, ja til og med Trump har fått gjennomgå for dette som har skjedd i Bærum. Jeg er ikke en fast leser av Resett, Document eller HRS, men leser de av og til på Facebook.

Heldigvis gikk det nogenlunde bra denne gangen uten dødsfall, hvis vi ser bort fra det som har skjedd hjemme hos gjerningspersonen. Tragisk er det uansett. Men er ikke alle voldtekter, gjeng voldtekter, kniv angrep, annen uproovosert vold av «ikke etniske» og venstreradikale like ille? Det er bare ikke et tema for MSM.

Konklusjon vold i samfunnet

Dette var et avskyelig angrep, heldigvis ikke store skadene på personer.

Når det gjelder høyresiden skrives det i krigstyper i alle MSM steder.

Når det gjelder venstreradikale skrives det lite eller ingenting om saken.

Når det gjelder (ikke etniske) skrives det minimalt om saken. Dagligdags.

Ha en god Eid dere muslimer.

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

ABCnyheter VG Aftenposten NRK TV2

Toppen

Samfunnsdebatten

Alternativ til bompenger i store regioner

Alternativ til bompenger i store regioner.

Alternativer til bompenger i store regioner

Jeg har tenkten del på dette med alternativ til bompenger og utbygging av det kollektive nettverket samt sykkelvei nettet i store regioner. Per dato er dette veldig usosialt og bilister betaler ufortjent mye for denne utviklingen.Folk med mindre inntekter må parkere bilen sin mens «rikingene» får god plass til Teslaene sine.

Dette må det bli en slutt på. Dette må fordeles på en måte som gavner alle, og det må gjøres på en måte som ikke krever for mye arbeidskraft. Vi snakker her om kommuneskatten.

Kommuneskatten.

Kommuneskatten er en skatt som betales til den kommunen du bor i. Denne kan differensieres for å fremme nettopp slike satsninger som dette er. Ved å sette opp kommuneskatten med en til to prosent vil dette føre til at de med lave inntekter betaler mindre enn de med store inntekter.

Tesla eierne må betale mer enn en med en gammel diesel bil. Kanskje litt galt med et klima synspunkt, men slik blir det bedre for alle. Ved å sette opp kommuneskatten slik som dette må pengene som kommer inn som overskytende skatt øremerkes for disse formålene.

Pengene må øremerkes for kollektiv utbygging, utbygging av sykkelvei nettet og utbygging av nødvendige veier. Her i Stor-Oslo området er det mange som skatter til nabokommuner, slik som Asker, Bærum, Ski, Oppegård, Lillestrøm, Lørenskog og Nittedal.

Disse kommunene må også heve sine kommuneskatter for å være med på utbyggingen slik at de også kan bruke det kollektive nettverket i Stor-Oslo området.

Jo flere som er med på prosjektet, jo mindre trenger man å øke kommuneskatten. Det holder kanskje med kun en prosent.

Regioner.

Dette gjelder selvfølgelig ikke kun for Stor-Oslo området, men også for Bergensområdet, Rogaland og andre steder der det er snakk om bypakker. Å gjøre ting på denne måten er mye bedre enn å ramme de som kanskje trenger bilen mest. Gjør noe fornuftig, ikke legg for mye av avgiftene på de som ikke har så mye i utgangspunktet. Fordel det på alle reisende også sykkelister. Velg å bruke kommuneskatten.

Erlend Sølvberg, samfunnsdebatant

Toppen hjem klima bompenger

Elbil salget faller

Elbil salget faller.

Hvorfor faller elbil salget? Jo fordistore byer som Oslo har gått bort fra avtalen om at elbil fordelene skulle vare ihvertfall frem til 2020. Nå må elbil eiere betale for bompasseringer og også betale for å lade. De må også betale for å stå på beboerparkering noen steder.

Dette er noen fordeler som de fleste trodde ihvertfall skulle vare frem til nyttår og kanskje lenger også, men Oslo kommune med store overskudd går bort fra denne avtalen og gebyrlegger elbiler på harde livet. Nye skilt kommer over natten og bøter utdelt uten forvarsel. Håpløst. Ulovlig?

Undertegnede fikk bot første dag etter at et nytt skilt var byttet ut. Når på natten ble skiltet byttet? Burde ikke første dag være en slags varsel om at skilt er byttet og at neste dag ville det bli utdelt bøter? Nei her var det bøter med en gang. Klage vil selvsagt bli sendt, men har ikke store trua på at den blir tatt hensyn til.

Det fallende salget.

Det er klart at når fordelene med elbil forsvinner, forsvinner også kundene som kunne tenkt seg elbil. Dette henger sammen. Fordelene var noe av det som fremmet salget av elbilene. Uten er det kun noen få igjen.

Alt henger sammen med alt. Denne merkelige vendingen fra byrådet i Oslo kan bare tolkes en vei, og det er: De ønsker ikke flere elbiler i Oslo. Sammen med fjerningen av stadig nye parkeringsplasser i små sidegater på grunn av sykkelveier, blir det håpløst å ha egen bil i Oslo.

De som må ha bil i jobben må begynne å gå på NAV da de ikke har jobb lenger. Tenker byrådet på dette? Nei! Kommunistene i Oslo byrådet tenker kun på seg selv og sitt eget velbefinnende. De er kalde og ikke mye omtenksomme. Alt blir tredd ned over deg uten noen form for gulrot først.

Det snakkes så mye om «skam». Hva med politikerskam. Det er nok en del politikere som skulle skammet seg lenge og vel før de fikk slippe ut av skammekroken.

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Toppen Hjem Flyskam FrP Byrådet Klima

Måned: august 2019

Samferdselsinvesteringer, hvem skal betale?