FrP veien videre

FrP veien videre

FrP
FrP

FrP, Anders Lange startet partiet. Carl I. Hagen bygde det opp, og Siv Jensen river det ned. Kanskje en noe slem tolkning, men den nærmer seg mer og mer sannheten.

FrP er nå i siste meningsmåling nede på 8,8 prosent og går stadig vekk nedover på alle målinger. Regjeringstretthet kan det kalles, men mest av alt er det vel alle kamelene de må svelge i regjering.

Gripe sakene

De klarte ikke å gripe tak i saken om bompenger før FNB kom på banen i Bergen, Stavanger og Oslo. Nå er saken mer eller mindre tapt for FrP. Det nytter ikke å sove i timen. Man må være på perongen når toget går.

De har prøvd å ta igjen det tapte på mange mulige måter, men en tapt sak er en tapt sak. FNB har tatt bompenge saken fra FrP og bygger seg stadig opp som et protestparti. De har en veldig god sak. Saken burde vært FrP’s.

FrP landsmøte

FrP sitt landsmøte ga regjeringen klar beskjed om hva de ønsket på et ekstraordinært møte, men Jensen og mange av de andre på stortinget valgte å stemme med alle andre om bypakker og bompenger. Det var noen få som stemte imot, det er slike FrP’ere vi ønsker oss, ikke alle disse som vil sitte i regjering koste hva det koste vil.

Bypakkene er bare å finne andre måter å finansiere kollektivtrafikk og sykkelveier. Legg alle utgiftene på bilistene. De betaler så gjerne. Men den strikken er blitt trukket for langt nå. Bilistene sier ifra og protesterer.

Oslo

I Oslo er det jo spesielt ille. Der fjernes jo både parkeringsplasser, det innføres en indre bomring, folk skal betale beboerparkering der det før var gratis parkering. Byrådet er helt fjerne og setter opp utekontor og masse andre møbler ut i gatene som folk ikke bruker.

Dette koster mange millioner og er desverre bare bortkastede penger. Reagerer FrP før det er for sent? Nei. De kommer først i etterkant når de ser at de kan få konkuranse om sakene. Dette er måten å tape velgere og saker.

FrP bør alvorlig talt bytte leder og det ganske snart ellers er de radert ut og ender som et mikroparti.

Top Hjem Bompenger Klima

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Klima og klimasvindelen

Klima og klimasvindelen

I denne artikkelen vil jeg diskutere litt om klima og klimasvindelen. Det ene utelukker ikke det andre. Verden vil bedras og vi skal alle være med på denne svindelen.

Sykluser

Klimaet går i syklusser. Noen år er det kaldt andre er det varmt. Co2 er plantemat og alle vekster trenger dette for å vokse og leve. Naturen produserer co2 selv og har det bra med det. Alt vi trenger er å ta vare på naturen som trenger og bruker co2’en.

Klima og klimasvidelen: avgifter

Avgifter og ekstra skatt hjelper ikke på co2 nivået og naturen. Det vi må

klima og klimasvindelen
klima og klimasvindelen

passe på er at vi ikke fjerner for mye natur rundt om i verden. Regnskogen hogges ned i et forferdelig tempo, ikke bare i Brasil, men også i Asia. Det er dette vi må prøve å stoppe og få de som holder på med dette til å finne andre løsninger.

Problemet er ikke biler og utslipp. Gamle biler blir byttet ut og erstattet av nye som er mye mer gunstig med utslipp. Nye diesel biler er jo rene rensestasjoner. Euro6 motorene er meget gode i så henseende. Fler og fler lastebiler har dette nå også personbiler.

Svevestøv i store byer kan være et problem, men dette kan løses ved å kjøre noen runder med feiebiler om natten. Dette vil fjerne alt støvet som ligger i veibanen og som virvler opp når biler passerer. Dette vil gjøre mye for personer som har problemer med svevestøv.

Men hvor skal man kunne skaffe seg mer inntekter til statskassen hvis man ikke beskatter trafikkantene? Det er det store spørsmålet. Miljø og klima avgifter kryr det av og det blir stadig fler og dyrere avgifter.

Dette er noe staten skor seg på. Avgifter som ikke henger på greip og som ikke har noen virkning i det hele tatt. Det hele er og blir en klimasvindel satt i scene av noen rabiate forskere som ikke skønner konsekvensene av det de driver med.

Skolestreik for klima

Nå har de nådd ut til barna i skolen også. Skolestreik for klimaet er rett og slett tull. Hadde lærerne på skolen kunnet sin biologi hadde dette vært unngått. Klimaet endrer seg fra tid til annen, men går tilbake til normalen etter noen år. Dette er en evigvarende syklus. Ikke noe klimaproblem.

Ap, SV, MdG, SP, V, KrF og H er alle grepet av klima skrekk. Avgifter er det eneste de tenker på når det gjelder klima tiltak. Avgiftene går bare en vei, opp.

Elektrifisering

Biler elektrifiseres, men er det bare positivt. Kanskje lokalt, men ikke i de landene som utvikler grunnstoffene i batteriene. Der blir det bare værre og værre. Folk blir syke av denne utvinningen. Men lokalt i Oslo er det nok positivt.

Nei, vi må høre på noen av disse forskerne som ikke tilhører klima og klimasvindelen også. De har også mye å fare med. Miljø og klima avgiftene kan dermed også settes ned til et fornuftig nivå.

Det er ikke bare venstresiden og deres disipler som styrer miljø og klima spørsmålet. Vi andre har også litt peiling på naturfag og biologi. Sett dere derfor litt inn i skolebiologien og les dere opp på sykluser på kloden.

Vann bruker ca. 80 år fra det forlater nordpolen på den ene siden til det kommer tilbake på den andre siden. Ting kan skje med undervanns vulkaner og andre lokale saker. Naturen gir og naturen tar. Naturen er i stand til å redde seg selv.

Top Bompenger Hjem

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

Hvordan brukes bompengene

Hvordan brukes bompengene

Storbyene, hvordan brukes bompengene

Hva brukes bompengene til
Hva brukes bompengene til

Hvordan brukes bompengene. Jo i storbyenebrukes bompengene til å straffe folk for å bruke bil. Pengene går til kollektivtrafikk og sykkelveier. Lite går tilbake til bilistene som må betale. Dette er direkte usosialt og kan ikke fortsette lenger.

De som reiser kolletivt må ta en større belastning for utbygging av kollektivtilbudet. De som brukere må betale noen få kroner ekstra per tur. Dette skulle ikke bli så dyrt da det er mange som reiser kollektivt. Noen få kroner har de råd til, det er jo dette de sier om bompenger for bilister også.

De syklende burde også ta sin del av kaka. De får nye sykkelveier og sikrere fremdrift til og fra jobb. Dette blir vanskelig å innkassere, så det eneste rette kunne vel ha vært for de største byene å innføre en noe høyere skattesats.

I Oslo er kommuneskatten 14,15%. Hvis denne hadde blitt hevet til 15,15% altså 1% kunne vi bygget ut både sykkelveier og kollektivtrafikken og hatt mindre bompenger. Det samme gjelder i Bergen og andre større byer i Norge.

Kommunen kan sette en egen kommuneskatt. Den oppgitte fra stortinget er bare veiledende. Det er vel ingen kommuner som har øket denne satsen foreløpig, men de store byene kunne med fordel ha gjort dette.

Nye veier

Når det gjelder bompenger til nye veier er det noe helt annet. Hvis veien blir kortere eller reisetiden blir betydelig mindre kan jeg godta bompenger. Men staten skal ta hovedbelastningen. Det er tross alt statens ansvar å bygge trygge og sikre veier i dette landet.

Fergefri

Trygge og sikre veier vil alle ha og det bør de få. På vestlandet og visse steder i nord-norge er dette mangelvare. Det blir bedre, men ting tar tid. Det er store avstander og folk trenger bilen sin. De trenger også fremkommelige, sikre veier.

Fergefri E39 vil bli veldig dyrt. Kanskje er det bedre å ta noen ferger og få hvilt litt i tillegg mellom øktene. Dette vil også bedre trafikksikerheten. Det vil også spare folk for utrolig mye bompenger.

TOP

Min bydel

Klima og klimasvindelen

Hjem

Erlend Sølvberg, Samfunnsdebatant

%d bloggere liker dette: